Ciężarówki Jelcza niesione nurtem rakietowej „Narwi”

Pojazdy te w układzie napędowym 8x8 są wyposażone w dwumiejscową opancerzoną kabinę. P882.57 T50 są podwoziami dużej ładowności o podwyższonej mobilności, przystosowanymi do jazdy po drogach o zróżnicowanej nawierzchni. Przeznaczone do eksploatacji w klimacie: umiarkowanym, w pełnym zakresie ekstremalnych temperatur. Pojazdy te mają zabudowaną specjalną ramą pośrednią. Mogą też być zabudowane ramą kontenerową do przewozu kontenerów 20-stopowych. Warto dodać, że oprócz wymienionych podwozi zastosowanie w programie „Narew” znajdzie jeszcze kilkanaście innych typów pojazdów marki Jelcz. Na pewno nie zabraknie też laskowickich podwozi z zawieszeniem niezależnym, które Jelcz po raz pierwszy prezentował na tegorocznym kieleckim MSPO.

Lider wojskowego transportu

Zresztą dzięki modułowej konstrukcji pojazdów Jelcz może łatwo dostosowywać wersje podwozi do oczekiwań i wymagań przetargowych określanych przez Siły Zbrojne – zapewnia Jacek Matuszak z działu prasowego PGZ. Matuszak zwraca uwagę, że znaczenia udziału Jelcza dla wojskowych projektów PGZ nie można rozpatrywać wyłącznie przez pryzmat programu „Narew”.

Jelcz jako największy dostawca pojazdów i podwozi specjalistycznych uczestniczy w większości programów modernizacji technicznej Sił Zbrojnych. W ostatnim czasie dostarczał i dostarcza pojazdy m.in. potrzebne do realizacji I fazy programu „Wisła”. Zakłady z Laskowic zapewniają też podwozia do mobilnych zestawów przeciwlotniczych „Pilica”, „Mała Narew”, „Pilica +” a także do wieloprowadnicowych wyrzutni rakietowych „Langusta”. W tej liczbie, są zupełnie nowe rozwiązania, będące wynikiem prac rozwojowych realizowanych przez konstruktorów i inżynierów Jelcza. Efekty tych prac, w postaci kolejnych typów pojazdów, znajdą zastosowanie także w programie „Narew” – informuje PGZ.