Co dalej z okrętami podwodnymi dla Polski?

Polska zakupi od Szwecji trzy okręty podwodne. To decyzja, która buduje nową architekturę bezpieczeństwa na Bałtyku. Kontrakt na zakup okrętów podwodnych to nie tylko pozyskanie nowego sprzętu dla Wojska Polskiego, ale także nowe zdolności dla naszej gospodarki i przemysłu zbrojeniowego – ogłosił w środę wicepremier, minister obrony Władysław Kosiniak-Kamysz.

Polityk nie chciał zdradzić wartości tego kontraktu, powiedział jedynie, że jest to powyżej 10 mld zł. Można szacować, że te widełki to raczej 15-20 mld, niż 11-15 mld zł. Polityk wskazał także, że pierwszy okręt, tzw. gap filler, czyli starszy okręt służący do podtrzymania zdolności, wejdzie do służby w polskiej Marynarce Wojennej w 2027 r. Już w przyszłym roku mają się rozpocząć treningi polskich podwodniaków na tej jednostce.

Dostawa pierwszego okrętu zaplanowana jest na 2030 r. To oznacza, że Szwedzi zdecydowali się przekazać nam jednostkę A26, którą budują dla siebie w stoczni Saab Kockums. Warto odnotować, że ten program notował po drodze liczne opóźnienia i dostawę w terminie wielu uzna za zaskoczenie. Zgodnie z polskimi wymaganiami kolejne powinny być dostarczone najpóźniej w 2034 i 2038.

Pewnym zaskoczeniem mogą być słowa Kosiniaka-Kamysza, że szwedzki okręt jako jedyny z sześciu oferowanych spełnił wszystkie wymagania naszej Marynarki Wojennej.

Czytaj więcej

Biznes

Magdalena Sobkowiak-Czarnecka: Musimy stać się liderem przemysłu obronnego

Rząd przyjął plan inwestycyjny dotyczący pożyczek z SAFE, a do 30 listopada prześlemy go Komisji...

Porozumienie międzyrządowe w grudniu?

Środowa rekomendacja wyboru oferenta była oparta na przeprowadzonych wcześniej konsultacjach rynkowych oraz Kwestionariuszu Informacyjnym, który Ministerstwo Obrony Narodowej rozesłało do sześciu rządów biorących udział w postępowaniu: Francji, Hiszpanii, Korei Południowej, Niemiec, Szwecji i Włoch. – Deklaracje złożone w odpowiedzi na Kwestionariusz znajdą się w porozumieniu rządowym (Memorandum of Understanding) pomiędzy Polską i Szwecją. To będzie gwarancja ich spełnialności – wyjaśnia „Rz” gen. Michał Marciniak, który jest sekretarzem zespołu zadaniowego do wypracowania rekomendacji dotyczącej pozyskania okrętów podwodnych, który powołał minister obrony. – W przypadku gdy nie dojdzie do uzgodnienia memorandum ze Szwecją, procedura zostanie skierowana do kolejnego państwa, które zdobyło najwięcej punktów w naszej analizie – dodaje.

Najpewniej chodzi o ofertę włoską bądź wspólną niemiecko-norweską. Warto zaznaczyć, że w pewnym momencie tego postępowania rekomendacja miała być przekazana Radzie Ministrów bez punktacji, o czym informowaliśmy na łamach „Rz”. Wydaje się jednak, że wrócono do pierwotnej koncepcji i jasnej oceny wszystkich parametrów ofert.

Porozumienie międzyrządowe powinno zostać zawarte do końca grudnia, a negocjacje właściwej umowy także z wykonawcą najpewniej zakończą się w drugim kwartale 2026 r. Wówczas powinniśmy poznać kwotę, dokładne terminy dostaw, itd.

Co ciekawe, na środowym spotkaniu z ambasador Szwecji Martiną Quick, obecny był również przedstawiciel ambasady Wielkiej Brytanii w Warszawie. Ten kraj wspierał politycznie szwedzką ofertę m.in. z powodu zaangażowania swojego przemysłu w ten projekt. Jednak szczegółów tej współpracy dyplomaci nie chcieli zdradzać.

Region Bałtyku coraz ważniejszy dla Polski

Wybór Szwecji wpisuje się w plany resortu obrony by wzmocnić architekturę bezpieczeństwa w basenie Morza Bałtyckiego w oparciu o współpracę militarną i gospodarczą, co jest związane m.in. z Deklaracją Bałtycką, którą w czerwcu podpisali ministrowie obrony państw NATO z regionu Bałtyku. Użytkowanie podobnych okrętów podwodnych przez sąsiadów zza morza powinno ułatwić obsługę i współdziałanie marynarzy, a także dać możliwość dużej współpracy przemysłowej. Saab już teraz kooperuje m.in. z Remontowa Shipbuilding przy budowie okrętów rozpoznania Delfin. Choć to Szwedzi są głównym wykonawcą i odpowiadają za wyposażenie jednostki, czyli robią to, co jest najbardziej skomplikowane i najwięcej warte, to sama platforma powstaje w gdyńskiej stoczni.