Zgodnie informacją opublikowaną na stronie Inspektoratu Uzbrojenia, podmioty zainteresowane udziałem miały czas na składanie wniosków do 21 stycznia. Ostatecznie swój akces zgłosiły:
- Polska Grupa Zbrojeniowa,
- Kaman Aerospace, producent śmigłowców SH-2 Super Seasprite,
- Bell Textron,
- General Dynamics Mission Systems – Canada, oferująca pakiety głębokiej modernizacji SH-2G Super Seasprite,
- WSK PZL-Świdnik, reprezentujący koncern Leonardo mogący zaoferować AW159 Wildcat,
- Enamor,
- Airbus Helicopters SAS ze śmigłowcami H160M bądź AS565 Panther,
- Polskie Zakłady Lotnicze, reprezentujące koncern Lockheed Martin,
- Elbit Systems.
Spośród powyższych Inspektorat wybierze tych, którzy otrzymają szczegółowe zapytanie informacyjne.
Czytaj także: Ruszyły prace nad śmigłowcami AW101 dla Marynarki Wojennej
Celem Programu Kondor jest dostawa od czterech do ośmiu wielozadaniowych śmigłowców pokładowych. Mowa o maszynach zdolnych m.in. do lokalizowania i zwalczania okrętów podwodnych.
Dotychczas Inspektorat Uzbrojenia ogłosił, że maksymalna masa startowa została ograniczona do 6500 kg, co skutecznie może ograniczyć konkurencję.
Nowe wiropłaty mają zastąpić cztery obecnie eksploatowane SH-2G Super Seasprite i stanowić uzupełnienie dla czterech AW101. Wydaje się, że program może uzyskać wysoki priorytet, gdyż firma Kaman Aerospace Co. zakończyła program wsparcia eksploatacyjnego polskich SH-2G, który był realizowany poprzez procedurę FMS – to zaś może doprowadzić do gwałtownego ograniczenia gotowości operacyjnej posiadanych wiropłatów.
Czytaj także: Wojska Specjalne odebrały Black Hawki
