W ramach testów przeprowadzono pięć prób połączenia z wykorzystaniem giętkiego przewodu tankującego pomiędzy dwoma C-295M. Jeden z nich należał do producenta, zaś drugi Sił Powietrznych Hiszpanii. Łącznie przekazano 1500 kg paliwa.

Dodatkowo przeprowadzono próby podejścia do tankowca przez wielozadaniowy samolot bojowy Boeing EF-18 Hornet, w tym w nocy. Zdaniem pilotów, którzy brali udział w próbach, zachowanie maszyn było prawidłowe. Pierwsze próby z wykorzystaniem C-295M jako powietrznego tankowca przeprowadzono w 2016 r.

Czytaj także: Airbus rozwija segment kosmiczny na Okęciu

Konwersja polega na umieszczeniu w ładowni modułu z giętkim przewodem tankującym, który jest rozwijany poprzez zmodyfikowaną rampę ładunkową. Obserwacja tylnej półsfery odbywa się poprzez system kamer, stanowiący rozwiązanie przejęte z większych A330MRTT.