Wysłużone szwedzkie okręty dla Marynarki Wojennej

O decyzji poinformował szef MON Mariusz Błaszczak podczas uroczystości podniesienia bandery na najnowszym patrolowcu ORP „Ślązak”.

Modernizacja okrętów przejętych od sąsiadów zza Bałtyku może kosztować nawet 1 mld zł – twierdzą eksperci.

Czytaj także: Polskie okręty podwodne znikają za horyzontem

Tak ma wyglądać słynne i zapowiadane już wcześniej przez ministra Błaszczaka „rozwiązanie pomostowe”. Pozwoli ono marynarskiej kadrze i specjalistom Marynarki Wojennej zachować zdolności do działania na okrętach podwodnych. Zdaniem analityków uzasadni także utrzymywanie portowej i morskiej infrastruktury, która odpowiada za wsparcie bojowe, logistyczne i techniczne podwodnych sił morskich RP.

Kosztowne remonty

Janusz Walczak, ekspert w dziedzinie morskiej broni, twierdzi, że tylko jeden z z dwóch oferowanych Polsce szwedzkich okrętów jest w pełni operacyjny a więc może przenosić uzbrojenie. Drugi wymaga gruntownego remontu. Problem z modernizacją jednostek jest poważniejszy niżby się wydawało. Szwedzkie okręty trzeba przystosować do standardów NATO (Szwecja nie należy do Sojuszu Północnoatlantyckiego).

Czytaj także: Mariusz Błaszczak: Armia już nie ślepa i głucha

– Adaptacja do polskich potrzeb jednostek „Södermanland” i modernizacja, a także uzbrojenie, może  podwoić szacowany koszt przejęcia podwodnej broni od Skandynawów – twierdzi Walczak.

Remont jednostek „Södermanland” mają wykonać szwedzkie stocznie Kockums za około 1 mld zł. Dzięki takiemu rozwiązaniu polskie MON będzie mogło kosztowną inwestycję w nowe okręty (ok. 10 mld zł) odsunąć na późniejszy, bliższej nieokreślony termin.

Pomoc dla SAAB Kockums

Pieniądze wydane przez MON na modernizację starych okrętów podwodnych pozwolą natomiast wesprzeć szwedzką stocznię Saab Kockums. Szwedzka prasa, w tym Dagens Industri, pisała ostatnio, że okrętowa spółka pilnie potrzebuje zamówień w celu umożliwienia płynnego kontynuowania działalności.

Czytaj także: Marynarka Wojenna powoli rdzewieje

Szef MON potwierdził w Gdyni, że transakcja została już uzgodniona. Eksperci obawiają się, że jak każda prowizorka – eksploatacja sędziwych szwedzkich okrętów potrwa dekady.