Aktualizacja: 15.01.2025 05:44 Publikacja: 17.11.2021 11:31
Makiety gabarytowo-masowe pojemników z pociskami LRHW. Pentagon pociesza, że w cenę wliczony jest zarówno pocisk, jak i jego pojemnik.
Foto: Staff Sgt. Kyle Larsen/US Army
Przeprowadzona ekspertyza wskazuje na ok. 28,5 mld dol.
Agencja powołuje się na obliczenia przeprowadzone przez biuro CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation, Szacowania Kosztów i Oceny Programu), podporządkowane organizacyjnie Sekretarzowi Obrony Stanów Zjednoczonych. Sporządzona analiza finansowa wskazuje, że system rakietowy powstający dla US Army, czyli Long-Range Hypersonic Weapon (LRHW) będzie kosztował 7 mld dol. Natomiast Conventional Prompt Strike (CPS) dla US Navy aż 21,5 mld dolarów. Chodzi o zsumowane wydatki na dokończenie rozwoju, przeprowadzenie badań poligonowych i zakup samych pocisków rakietowych. W rezultacie jeden pocisk systemu LRHW będzie kosztował 106 mln dolarów, a systemu CPS 89,6 mln dolarów. Dla porównania US Navy podaje, że jeden pocisk balistyczny Trident II (D5) kosztuje 30,9 mln dol. i jest to bardzo drogi system uzbrojenia m.in. ze względu na przenoszone drogie w produkcji ładunki termojądrowe.
Wicepremier i minister obrony narodowej, Mariusz Błaszczak, zatwierdził umowę ramową na dostawy nowych pojazdów dla Wojska Polskiego.
Wicepremier i minister obrony narodowej, Mariusz Błaszczak, poinformował, że Rada Modernizacji Technicznej zatwierdziła projekt cięższego niż bwp Borsuk wozu.
MON zamawia w HSW ponad tysiąc nowych bojowych wozów piechoty Borsuk. Skonstruowane w kraju, uzbrojone i wyposażone w zaawansowaną elektronikę zwiastują w armii rewolucję.
Rząd zdecydował o znaczącym podniesieniu potencjału artyleryjskiej zbrojowni HSW. Premier Morawiecki zapowiedział dokapitalizowanie huty i innych zbrojeniowych firm z Podkarpacia.
Wicepremier i minister obrony narodowej, Mariusz Błaszczak, podpisał aneks do umowy na dostawy kolejnej partii karabinków MSBS Grot.
Coraz więcej dużych, globalnych firm podkreśla, że preferują współpracę z dostawcami, którzy świadomie zarządzają swoją emisyjnością i podejmują działania w zakresie zrównoważonego rozwoju
W ciągu roku liczba sprzedawców na wszelkiego typu targowiskach spadła o niemal 8 tys., a największą grupę stanowili ci oferujący odzież czy obuwie. Rynek kurczy się także z powodu ekspansji dyskontów, również tych przemysłowych.
Ogólne przychody największej sieci handlowej w Polsce co prawda wzrosły do 23,6 mld euro, ale jeśli z wyników wyłączyć nowe placówki, to sprzedaż w 2024 r. była niższa w ujęciu rocznym.
Co najmniej 65 tankowców rosyjskiej floty cieni utknęło na redach portów, m.in. u wybrzeży Chin, Rosji i Singapuru, po nałożeniu przez USA sankcji na rosyjski sektor energetyczny. Eksperci spodziewają się wzrostu liczby unieruchomionych jednostek.
Rynku nie rozruszało nawet anemiczne jesienne ożywienie w transporcie. Przewoźnicy nie inwestują w tabor, na czym ciepią producenci naczep i przyczep, tnąc produkcję.
Stocznie Francji i Danii bez skrupułów zarabiają na serwisowaniu gazowców transportujących rosyjski LNG. Bez stoczni w UE rosyjskie gazowce nie byłyby w stanie zarabiać na wojnę Putina. Ten nieetyczny stoczniowy interes skończy się w marcu.
W Niemczech najwięcej upadłości w transporcie, ale trzeci kwartał przyniósł ożywienie w napływie zamówień na nowy tabor.
Netflix i Amazon wydają już miliardy na prawa do transmisji sportowych – najważniejszej części biznesu nadawców telewizyjnych. To sposób na rzesze fanów i reklamodawców. Co na to władcy „szklanego ekranu”?
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
