22 czerwca w Poznaniu rozpoczęto proces fuzji dwóch zakładów zbrojeniowych: H. Cegielski – Poznań S.A. i Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych S.A. – Poznań. Mają one utworzyć w przyszłości Wielkopolskie Zakłady Pancerne Hipolita Cegielskiego w Poznaniu S.A. (WZPHCP).
Na razie uczyniono w tym celu trzy kroki formalne. Podpisano list intencyjny dotyczący utworzenia WZPHCP, umowę społeczną dla obu łączonych firm i list intencyjny stanowiący porozumienie między wierzycielami obu spółek. W uroczystości wzięli udział m.in. minister aktywów państwowych Wojciech Balczun, wiceminister w jego resorcie, odpowiedzialny za zbrojeniówkę Konrad Gołota, prezes zarządu Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A. Adam Leszkiewicz, rzecznik rządu Adam Szłapka, przedstawiciele obu spółek, władz wojewódzkich oraz Agencji Rozwoju Przemysłu S.A.
Czytaj więcej
Z USA do Polski dotarła szósta partia czołgów M1A2 SEPv3. Objęła 36 Abramsów i 7 wozów zabezpieczenia technicznego Herkules. Polska odebrała już 18...
W Poznaniu powstanie silny gracz na rynku zbrojeniowym
Pomysł połączenia dwu poznańskich zakładów w WZPHCP ma prowadzić do realizacji kilku celów. Przede wszystkim, połączone zostaną kompetencje produkcyjne HCP z kompetencjami serwisowo-remontowymi WZM, co prowadzi do powstania zakładu o kompletnej ofercie, a tym samym o silniejszej pozycji rynkowej. Ważne jest zachowanie tradycyjnej marki „H. Cegielski”, nawiązującej do XIX-wiecznego przemysłowca i działacza społecznego Hipolita Cegielskiego, założyciela HCP.
Bardzo istotny jest trzeci z dokumentów, bowiem realizuje on kluczowe postanowienie całej koncepcji. Porozumienie między wierzycielami ma rozpocząć drogę ku restrukturyzacji obu zakładów mających stanowić bazę WZPHCP.
Sama umowa społeczna też ma swoje znaczenie. Ma stanowić podstawę do dalszego dialogu społecznego oraz określać zasady współpracy przy tworzeniu nowej spółki. Obejmuje m.in. zobowiązanie HCP do utrzymania zatrudnienia do czasu połączenia z WZM, a w razie potrzeby przyszła redukcja zatrudnienia może być dokonywana z wykorzystaniem Programu Dobrowolnych Odejść. Utrzymany zostanie też Zakładowy Układ Zbiorowy Pracy, a strony porozumienia będą konsultować strategię biznesową i plany rozwoju WZPHCP.
Jakie pojazdy będą powstawać w poznańskim zakładzie?
WZPHCP ma produkować pojazdy pancerne, ale jakie? W przeszłości przekonywano, że WZM S.A. chętnie podejmie się produkcji czołgu Abrams, choć nigdy nie był to pomysł realny. Mówiono też o Leopardzie 2A7 (potem 2A8), pojazdach wsparcia działań na bazie Leoparda 2, wreszcie poznański zakład u zarania programu K2PL miał być odbiorcą technologii w tym programie i licencyjnym producentem na rynek polski i europejski.
Czołg M1 Abrams
Nic z tego jednak nie wyszło. Obecnie w grę wchodzi produkcja pojazdów średniej kategorii wagowej. Na bazie rozwiązań Huty Stalowa Wola S.A. poznańska grupa pancerna produkować ma wóz zabezpieczenia technicznego Gekon, transporter rozpoznania skażeń Ares i bojowy wóz rozpoznawczy Żuk, wszystkie na bazie BWP (bojowego wozu piechoty) Borsuk. W grę wchodzi nawet wsparcie produkcji samego Borsuka, tj. spawanie kadłubów, jeśli zamówienia będą zbyt duże, by HSW zrealizowała je sama. Oprócz tego przewiduje się przeniesienie produkcji pojazdów specjalistycznych na bazie Lekkiego Podwozia Gąsienicowego, a nawet, jak twierdzi Leszkiewicz, ciężkiego BWP Ratel.
Oprócz tego WZPHCP będzie odpowiadać tradycyjnie za serwis Abramsów i innych gąsienicowych pojazdów produkcji amerykańskiej oraz Leopardów 2A8, a także za remonty powerpacków Leoparda 2 i K2GF/K2PL oraz automatycznych skrzyń biegów produkcji firmy Allison itd.
Przewidywana jest kontynuacja działalności remontowej, a nawet rozszerzenie licencji serwisowej na wozy zabezpieczenia technicznego M88A2 o licencję produkcyjną
Jeśli dojdzie do porozumienia z BAE Systems, Poznań wyremontuje M88A2 Hercules
Kilka dni później obie spółki podpisały trójstronne porozumienie z BAE Systems w formule MoU (Memorandum of Understanding). Jest to kontynuacja umowy o współpracy pomiędzy BAE Systems a WZM w zakresie transferu technologii do obsługi technicznej, napraw, remontów i utrzymywania w gotowości M88A2 z kwietnia 2025 r.
Nowe porozumienie, obok dołączenia do grupy roboczej HCP, stanowić ma też podstawę do uruchomienia produkcji wozu zabezpieczenia technicznego M88A2 Hercules w Poznaniu. Czy coś z tego wyjdzie? Trudno orzec, na razie armia wydaje się zainteresowana głównie pojazdami na podwoziu K2, zaś sam M88A2 został uznany za niewystarczający do wsparcia M1A2 SEPv3 Abrams w USA i w Polsce, a nowszy wariant A3 został anulowany.
